Avião – Esse trambolho é um antigo Boeing 727-100 transformado em uma luxuosa limousine, capaz de levar 50 pessoas. Pela quantia de 300 doláres por hora, ele pode ser alugado em Guadalajara, México.
Carro ficcional – Não pense que qualquer evento abrirá as portas para uma limousine dessas, a não ser que seja um encontro de cosplays.
Elétrico – As primeiras propostas de carros elétricos eram verdadeiros monstrengos, ainda mais quando se tratando de uma limousine. Ficará na história este protótipo desenvolvido pelo estúdio italiano I.D.E.A.
Piores carros do mundo – Um Trabant trucado conversível (alemanha oriental), um ZAZ-968M Zaporozhets (união soviética) e um Zastava Yugo (Sérvia).
Moto – Duas rodas já é um perigo com uma pessoa só, imagina com uma galera!!
Anfíbio – Ela é considerada pelos gringos como um primor de limusine de “rednecks”, ou seja de caipiras, será?
F1 – Ideal para passeios rápidos com os amigos.
Muscle com esteira – Um muscle car (aparentemente um Chevy Nova, primo do Opala) estuprado pra andar na neve levando mais gente…
Tricíclo – Uma junção bizarra de moto com carro.
Ford F-Series – Pra fazer Hummer parecer brinquedo! O bigfoot então, é de apavorar!
Hot Rod – Um clássico pra uso grupal.
Mini – Agora com tamanho de gente grande!
Bigfoot – Atravessa os mais difíceis obstáculos sem tirar o dono de um clássico sedanzão americano antigo.
Em 1983 o Voyage ganhou as primeiras modificações: motor MD270 1.6 a água com mais torque (também havia o 1.6 a ar), câmbio de quatro velocidades com sobremarcha econômica, o chamado 3+E, e a carroceria de quatro portas. Pena que, naqueles tempos, carros de quatro portas ainda eram vistos como táxi. Por isso o Voyage nessa configuração foi rejeitado e saiu do mercado brasileiro em três anos. Durou até bastante.
No Brasil o Voyage já tinha motor 1.8 desde 1986 e a versão GLS desde o início. No final dos anos 80, junto com os seus irmãos Gol, Parati e Saveiro, recebeu o motor AE 1600 da Ford e mais uma reestilização parcial na linha 91. Pouco antes, o mercado interno já recebera de volta o modelo quatro portas no nível GL. 
Em 1992 os norte-americanos pararam de comprar o Voyage. Em 94 ele deixou de ser fabricado no Brasil para ser importado da Argentina. Lá era chamado, primeiro, de Gacel, depois de Senda. No resto da América do Sul seu nome era Amazon. Suas vendas se encerraram de vez aqui no final de 1995 com a série especial Special. O objetivo foi abrir espaço para o Polo Classic, também fabricado lá, mas que nunca fez sucesso entre nós. O Voyage foi o único da família que não acompanhou a segunda geração do Gol. 
